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Panning / 追焦

“油電、前驅、愛地球”的TOYOTA Prius一直是全球環保人士的最愛,但既然“全新Prius”的電視廣告竟然甩了起來,那麼喜歡KUSO的鐵公雞怎能放過這大好機會?

所以我們找了台灣第一飄移手的馮仁稚,來幫我們試試大家眼中這輛好像跟性能操控無關的“全新Prius第四代”,到底甩不甩的起來。

看完了嗎?不曉得大家覺得這支影片如何?(其實我們在拍攝當時,真的很怕和泰之後看到會不會昏倒,但沒想到結果並不是這樣...

接下來我們再來就這輛Prius 4做更詳細的介紹:

一切都從寧靜的清晨開始,這輛Prius此時還不知道今天他將發生什麼事?

鐵公雞御用試車手~馮仁稚(怪了,明明約早上九點,竟然他連頭髮都弄得好好的...

另一位受邀學習甩尾的學員:廣告界的明日之星~Tomo

先看看車頭的前衛線條。有沒有發現每一代的Prius外型在當時的年代都十分前衛,可以想見工程師為了凸顯這輛Prius油電車的創新產品本質,勢必得要在造型上跟馬路上的車有所差異。

車尾一樣是近期TOYOTA的鋒利線條,尾門垂直面的上半部黑色部分其實也是窗戶,所以當你準備路邊停車,從駕駛座一回頭,竟然還可以看到後車的前大牌,真是一種奇怪的感覺,但卻多了安心感。

跟車身外部的銳利線條不同,車艙內則多以方中帶圓的設計

在這個價位的油電車,多數成本其實是花在動力系統上,也為了呼應環保,所以內裝也不可能走壓紋皮的質感路線或是碳纖的競技感。白色塊狀飾板再佐以鋼琴黑的條狀線板,簡單的層次卻營造出一種清新涼爽的座艙氛圍。

這顆藍色小方頭就是排檔桿,上方的B檔位則有著類似引擎剎車的功能,除了可用在下坡時增加底盤的安定感外,也會產生較多的電力回收。

上課囉!至於發生什麼事,就都在影片裡了...

這應該算是台灣豐田史上最值得紀念的一張照片吧...

言歸正傳,理論上,市售的前驅車在未經適當改裝之下,幾乎沒有一台能甩得起來,否則誰敢開啊!所以除非你相信廣告中的高級車真的能在火山裡開來開去,那我們也沒話講...

但因為已經有太多人來詢問我們最後是怎麼甩起來的,我們在這就做個說明:其實我們是在兩個後輪裝上了一個稱為『飄移環』的管狀塑膠製品,外國人發明這東西的原始目的,就是要讓前驅車也能做出甩尾的動作,讓初學者能體驗甩尾的感覺(想想看,在學習甩尾的過程中,你會發現視覺焦點並不是在前擋,而是在左右側窗,同時還要一邊顧油門煞車跟方向盤,你不覺得很可怕嗎?)

這就是飄移環的近照,可看見踏面原本是光滑的,但因為使用後產生嚴重的磨耗,所以整個面都是毛毛的。同時,側面也有對應的規格標示,以套在不同尺寸的輪胎上。飄移還可說是為了訓練飄移而真實存在的產品,而且在國外賣的也挺好,甚至還有辦比賽。

試車心得

先別說馮仁稚在試車時給我們的震撼了,光在我們移動過程中的駕駛體驗,這輛Prius 4就已經讓我們十分驚訝。除了在林口上坡道除了有良好的加速讓我們能不斷超車,也能在多彎的鄉間山道也能用較高的速度輕鬆過彎,這不但讓常開馮仁稚P3的我們覺得這簡直是一輛2000cc的汽油車,更在還車給和泰前的加油時,看到超便宜的油資發票而偷偷笑出來。

如果你對油電車仍有一點好奇或懷疑,我們真心建議你該去TOYOTA試一下車,我們相信你一定能印證我們對Prius 4讚不絕口的優異性能。


後記

說實話,跟和泰借車前,我們曾擔心『Prius甩尾』這題目會不會太過刺激而被和泰拒絕,不過很驚訝的,他們竟然真的願意借我們,而且除了笑笑的說別把車撞了之外,也沒提出任何要求(雖然感覺笑的好像有點勉強...),這讓首次拍攝試車影片的我們,除了見識到和泰汽車的大膽氣魄外,更讓我們能用心的放手去做。

當然,我們不曉得拍完這支影片後,還有沒有汽車公司願意給我們這樣玩,但我們相信透過這樣的試車,除了想娛樂大家外,或許也能用另一種方式來看見車子的優點吧!

最後仍要感謝和泰汽車的全力相挺,這輛Prius 4真的很棒!

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