FPTNS6
Panning / 追焦

以我對Audi的解讀,我一直腦補的認為Audi跟其他車子的設計過程是有下面這種差別的:

敵牌:四門 (這是車)>> 雙門(再讓他帥一點吧...) >> 五門(讓我們為那些整天搬貨的甘苦人弄一部五門車吧...)

Audi:五門(這是車) >> 四門(讓我們為那些俗氣的老百姓搞一台四門車吧) >> 沒有雙門(那是什麼?.......印像中好像是有A5 coupe什麼的...)

看看這新A4 Avant的絕美側線!(蛤,你說黑黑的?我覺得很亮很清楚啊!還是你要不要移駕展示間看一下?)

是不是是不是...我就說真的很美吧

我真的沒在唬爛,我曾經問過很多“俗氣的老百姓對旅行車的感覺”,而他們總是說出:『就是看起來很奇怪啊』這些不論是對外型美醜或功能性都不夠精準的形容詞,但他們如果看到歷代的Audi Avant,卻也會說出:『嗯~還蠻特別的...』。雖然我不太確定這個“特別”二字是褒還是貶,但我小腦袋裡的語文校正系統一律會把這二字歸類為~“還不賴”。反正接下來他們還是馬上就把話題轉到:『可是我覺得還是...』。

怎麼樣?Audi這次在B Segment的A4就給了你超炫的全數位虛擬座艙(AVC),夠大器了吧?

老實說他們後面說什麼我也懶得聽了,因為他們接下來說的一定都是廢話,什麼“賓士比較大器啊、BMW比較有個性啦”blabla的。唉,我就說你俗氣還不承認…(說出來保證你沒朋友...)


我個人因為用慣了BMW放在排檔座後方的i-Drive,右手臂可以放在中扶手上輕鬆滑,但對A4這顆表面"有手寫板功能的MMI旋鈕"擺在排檔桿的前面,操作時還要將右手微微伸前,手腕也有點墊在排檔桿上,一直感到不太適應...

我能理解“一般人”永遠搞不清楚的所謂大器、有個性,是因為市場口碑所產生的眾多擁有者所造成的集體品牌印象,而多數人所謂的好看,其實也是看多看久就會習慣了的錯覺(請容許不懂鞋的我可以舉NMD為例嗎?),而若是單純討論好不好看,就要先把那些市場印象的東西給丟掉,而就只探討主觀上好不好看而已。不過,這就像討論台灣政治一樣,你想要就事論事,但對方總有扯不完的千年爛帳把眼前的事情給搞糊掉,只能說真的很難...

相對於對手每次的新車發表,一開始總是有人對大燈跟車頭的設計有意見(雖然最後也習慣了,然後就變成大家所說的經典了),但Audi厲害的就是每次大改款,掌聲總是多過雜音...

但話說回來,如果每個“一般人”都認為旅行車好看,結果變成滿街的“旅行神車”,那我心中的災難才算是真的發生(其實歐洲差不多就這樣啊...),因為這篇文章可能要換成討論:『天啊,看看這輛超美的四門車啊』...(好可怕的題目...)

這就是四門A4,她的確是部好車...然後我們再回來聊聊Avant吧...哈!

所以講了這麼多,我認為如果買Audi如果不買Avant,那到底是在買什麼?而且30TSFI的1.4渦輪引擎版,竟然只要188萬…至於每一台Avant的等級配備跟價差,我認為是有多少錢就幹多少事,重點是A4 Avant的“絕美Life style”可是別人學不來的(當然哥如果要買RS6我也祝福你...)

現在請看看Audi的行銷公關主任Gordon是怎麼說這輛Avant的...(因為四門的內容我們都剪掉了,噗...)

另外,下面是奧迪福斯提供給我們的媒體新聞稿,我想對“中文寫作”有興趣的人,也可以花點時間看看囉(整個人因為Avant而處於不理智狀態...)

撼動  感官界限

The new Audi A4 / A4 Avant 怦然登場(讓我們簡單看看新A4的重點有哪些?)


  • 1972年第一代Audi 80問世,1995年更名為A4The new Audi A4正式步入第9代車型,近半世紀以來,全球銷售累計超過1,200萬部,為最暢銷的Audi車款。
  • 1995年開始在德國Ingolstadt生產,2007年加入位於Neckarsulm的生產線,同級唯一純德製豪華主管級中型房車。
  • 承襲Audi經典家族特色,The new Audi A4以更加洗鍊、簡約的設計筆觸,定義不容錯認的新世代四環品牌家族風貌。
  • 前座肩部、頭部空間均有顯著提升,後座膝部空間增加23mm,創造同級車最寬廣的座艙空間和機能。
  • 全車系採用輕量化複合材質車體,Sedan車型共減輕達120kgAvant車型共減輕110kg,相當於一台洗衣機的重量。
  • 雙層隔音擋風玻璃,優異的NVH表現創造媲美A8旗艦的車室靜肅表現。
  • 搭載同級車唯一12.3Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙40 TFSI以上車型列為標配)
  • 全車系標配同級唯一繁體中文3G plus 資訊整合系統(含中文聲控) + 原廠中文導航系統 + 8.3MMI多媒體顯示幕。
  • 全車系標配最先進的空調濾網裝置,有效過濾96%以上一微米的粉塵、過敏源與帶菌微粒等等,提供車內最佳品質的潔淨空氣。
  • 全新TFSI汽油動力編成,動力提升25% ,油耗減低21%
  • 30 TFSI首度搭載1.4 TFSI汽油動力,可輸出150hp/25.5kgm最大動力,搭配輕量化技術,兼顧17.86km/L的油耗表現(原廠測試數據,僅供參考)
  • 40 TFSI搭載2.0 TFSI汽油動力,20.41 km/L的油耗表現超越同級(原廠測試數據,僅供參考)(咦,不是簡單看看嗎...)
  • 45 TFSI quattro搭載2.0 TFSI汽油動力,最大馬力一舉突破252hp0~100km/h加速僅需5.8秒,極速達250 km/h
  • 全車系標配7S tronic雙離合器自手排變速系統,搭配Start / stop引擎自動啟動 / 熄火系統。
  • / 後獨立五連桿式懸吊系統,整體結構減輕達12.5 kg
  • 搭載Audi drive select可程式車身動態系統40 TFSI以上車型列為標配),全車系並可選配「跑車型主動式減震控制系統」及「舒適型主動式減震控制系統」。
  • quattro智慧型四輪傳動系統提供前 : 後軸40:60非對稱的動力分配,前 / 後軸最高可獲得 85% 70%的動力分配。
  • 標配可調式速限控制系統及二次碰撞煞車輔助系統。
  • 更進階的高安全標準,The new A4首次可搭載具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統。
  • 繼全新Q7之後,首次搭載整合「後方橫向車流警示」和「離車安全預警功能」的Pre-Sense Rear後方預警式安全防護系統。


上市至今橫掃全球車壇各項大獎的殊榮與肯定:

【英國What Car? Car of the Year年度風雲車大獎】

Golden Steering Wheel金舵獎】- Auto Bild雜誌讀者票選

Euro NCAP 撞擊測試5星頂級安全殊榮】

【北美IIHS  Top Safety Pick + 進階安全首選最高評價】

(哈,主文現在才開始,厲害吧...

台北June 30, 2016 – 四環品牌自1972年首度發表第一代Audi 80車系起,自1995年更改車名為A4,歷經44年的演進,至今已堂堂步入第九代車型,全球累計總銷售量也已突破1,200萬輛之譜,成為Audi旗下最暢銷車款!2015年,Audi正式發表The new A4 / A4 Avant豪華中型主管房車 / 跑旅車系,外型不僅承襲了Audi經典的家族特色,同時運用更加洗鍊而簡約的設計筆觸,定義出不容錯認的四環品牌新世代家族風貌!

此外,The new A4 / A4 Avant不僅是同級車款中唯一百分之百純德製的豪華主管級中型房車,其融合嶄新的設計概念與科技應用層次,諸如同級最寬敞的車室空間設計規劃、輕量化車體結構設計、唯一搭載Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙的先進配備,以及全新TFSI汽油動力編成,和全車系標配7S tronic雙離合器自手排變速箱等產品優勢,傲視市場上所有同級競爭對手!台灣奧迪於今日(6/30)正式在台發表The new A4 / A4 Avant車系,將再度寫下B-Segment的新高標準。

更精練、更簡約的當代四環美學  勾勒不容錯認的新世代Audi家族風貌

歷經8年的淬鍊和精進,The new A4 / A4 Avant車系以其傲視同級車款的全方位產品優勢,樹立B級距主管級房車的新標竿!外觀延續A4車系在造型上一貫緊湊俐落的基調,同時融入新世代Audi車款共同的設計語彙,憑藉著Audi原廠研發團隊精準的設計筆觸,為這部四環品牌的重量級作品,完美揉合了俐落洗鍊的絕美身形。車頭前方搭載源自第7代A4的單體式盾型水箱護罩,而車頭左右兩側搭載全新整合極線LED識別燈的LED頭燈組(40 TFSI含以上車型),原廠亦提供Audi矩陣式LED頭燈供準車主選配;車尾部份搭配LED後尾燈組(40 TFSI含以上車型),讓車輛無論在晝夜的行駛過程中,都能擁有最佳的照明效果和辨識度。

The new A4 / A4 Avant採用與車身腰線加以整合的包覆式引擎蓋,其鈑件左右側兩道向後延伸的凹槽折線,營造出更簡約的視覺感受;車側極富張力的前、後輪拱搭配立柱式後視鏡,完整呼應自R8、TT的跑車式外型設計;車側線條設計則是採用車窗1/3,車身2/3的黃金比例設計,更添流線的運動跑格。而車側腰線一路向後延伸至車尾曲線,巧妙地融合至後尾燈上緣加以收尾,而後行李箱蓋鈑件的尾端邊緣,刻意折出一道微幅向上且兼具整流效果的鴨尾設計,環視整個新車的外觀造型,經過Audi工程團隊縝密的空氣力學測試,造就出A4 Sedan僅0.23 Cd的超低風阻係數(A4 Avant為0.26 Cd),結合更加洗鍊、簡約、成熟的設計美學概念,賦予The new A4 / A4 Avant成熟經典而前衛的外型,定義出不容錯認的新世代Audi全車系家族風貌!(快看完了...)

首次搭載12.3Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙

同級車最寬敞舒適的空間  最強大的機能  最寧靜的座艙空間

拜全新第二代MLB模組化底盤所賜,The new A4 / A4 Avant車室座艙空間展現原廠工程智慧的結晶,The new A4 / A4 Avant擁有傲視同級車款、最寬敞舒適的座艙乘坐空間,相較於前一代車型頭部、肩部和膝部空間分別增加24mm、11mm和23mm,無論前座或後座的實際乘坐感受,乘客均能擁有十分充裕的伸展空間。而在座艙機能性部分,The new A4 / A4 Avant同樣面面俱到考量每一個細節,後座椅背採用4 / 2 / 4獨立分離的傾倒功能設計A4 Avant標配),創造出色的空間機能表現。The new A4 Sedan在標準乘坐模式下即擁有480公升的承載量,若將後排座椅調整為全傾倒模式,則行李廂空間可擴充為965公升之譜45 TFSI quattro標配),至於更加強調實用機能性的The new A4 Avant在標準模式下即擁有505公升的載運空間,將後排座椅傾倒後則可進一步擴充至1510公升,車主可依照自己的用車需求輕鬆調整,而為了進一步提升便利性,The new A4 Avant全車系更是同步標配電動啟閉尾門裝置,無論日常或旅程,都更顯輕鬆愜意。

The new A4 / A4 Avant全車系搭載全新頂級空調潔淨濾網,此套設備包含了高效活性碳綜合濾網和空氣品質感知器,能有效吸附與隔絕微米顆粒的汙染物,並有效隔絕空氣中的塵埃、過敏源與細菌等小至1微米的微粒物質達96%,搭配整合儀錶板均流出風口的日照感應式三區獨立恆溫空調40 TFSI以上車型為標配),提供車內乘客最佳的潔淨清新空氣,及柔和的溫控品質。而在提升隔音表現方面,The new A4 / A4 Avant全車系配備了雙層隔音擋風玻璃,以高規格的抗噪隔音工程,創造出超越同級車款、媲美同廠A8頂級豪華旗艦的車室寧靜度,讓同級車款難以望其項背!不僅如此,新車的車室座艙更配備了LED環艙氣氛照明系統,多達30種色彩設定選擇,車主可自行調整車艙氛圍,盡情享受愉悅的駕駛體驗。(要不要先喝口水...)

The new A4 / A4 Avant全車系標配同級唯一繁體中文3G plus 資訊整合系統(含中文聲控功能)、原廠中文衛星導航系統、8.3吋MMI多媒體顯示幕,以及直徑達48mm的觸控手寫板,其人性化設計也讓操作時的就手度和便利性大幅提升。至於獨一無二的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙40 TFSI以上車型為標配),更讓駕駛者得以近距離體驗最先進而強大的移動資訊平台,這套功能強大的系統將所有駕駛資訊、導航功能,及車載娛樂系統整合在儀錶板的位置,以1,440 × 540 pixels的高畫質LED螢幕完整呈現,並可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式,讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊和數據;此外Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統,或是中控台上的MMI 控制單元進行操作,創新的直覺式操作邏輯搭配全新設計的功能選單,同步讓駕駛者充分感受到汽車數位化科技所帶來的強力震撼!

其他配備方面The new A4 / A4 Avant同樣一應俱全,舉凡可支援Apple CarPlay 和Android 系統的Audi 智慧手機介面40 TFSI以上標配),以及全車系標配Audi Sound System 原廠音響系統 + 10 支高傳真喇叭等,而車主另可選配更高階的B & O 3D音響系統,此套媲美家庭劇院的發燒級音響,搭載最新Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術,搭配19支高傳真喇叭,再加上總輸出功率達755 W的16聲道擴大器以及揚聲器氣氛照明,讓The new A4 / A4 Avant創造出宛如身歷其境的聆聽品質。全車系音響系統除了支援2 組SDXC 讀卡機插槽、AUX-IN、兩組附充電功能的Audi 數位音樂介面含2組USB插槽之外,藍牙免持通訊裝置亦列為全車系標配項目,完整的多媒體配備水準堪稱是同級之最。

動力提升25%   油耗降低21%

30 TFSI / 40 TFSI / 45 TFSI quattro領銜全新TFSI汽油動力的極效演繹

The new A4 / A4 Avant 車系搭載的全新TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,完美體現極效動力的嶄新境界!台灣奧迪初期導入國內銷售的車系編成,涵蓋了30 TFSI、40 TFSI和45 TFSI quattro等三款車型,拜輕量化車體技術的廣泛應用及卓越的引擎效能所賜,不僅具備更出色的性能表現以及更優異的油耗綜效,依照原廠數據顯示,全新TFSI汽油動力編成在動力方面提升達25%的水準,不過油耗數據卻同步降低21%,締造出領先同級車款的極致效能演繹。(相信我,真的還剩一點點...)

The new A4 / A4 Avant 30 TFSI入門車型,為A4車系首次搭載1.4 TFSI渦輪增壓汽油動力,這具排氣量僅1,395cc的直列四缸渦輪引擎,運用諸多Audi最先進的輕量化技術打造內部零組件,在缸內直噴和渦輪增壓科技的雙重加持下,可輸出150hp / 5,000~5,600rpm的最大馬力及25.5kgm / 1,500~3,500rpm的最大扭力,整體性能表現不僅更優於前一代A4 25 TFSI入門車型所搭載的1.8 TFSI引擎, 油耗表現也更為提升,其0-100km/h加速需耗時8.5秒完成,Avant車型為8.9秒,極速則同步達到210km的水準。

至於The new A4 / A4 Avant 40 TFSI和45 TFSI quattro則同步搭載一具新開發、排氣量為1,984cc的2.0升直列四缸渦輪汽油引擎,運用與R8相同的Dual Injection技術,輔以TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術之外,在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下,不僅具備更出色的動力演繹,油耗與廢氣排放值也同步精進,達20.41km/L的綜合油耗表現(原廠測試數據,僅供參考),更是同級最省油的引擎;依照車型等級不同所調校出的性能數據,A4 / A4 Avant 40 TFSI車型擁有190hp / 4,200~6,000rpm最大馬力和32.6kgm / 1,450~4,200rpm的最大扭力,0-100km/h加速方面則僅需7.3秒,Avant車型為7.5秒,極速表現亦同為210km ;而性能最強悍的45 TFSI quattro頂級版車型,則是具備了252hp / 5,000~6,000rpm及37.7kgm / 1,600~4,500rpm的最大動力輸出,出色的性能表現由靜止加速衝刺至100km/h僅需5.8秒就能完成,Avant車型為6.0秒,極速則達到250km/h的電子限速最高上限。The new A4 / A4 Avant全車系均標配S tronic七速自手排變速箱和Start / Stop引擎自動啓動 / 熄火系統,進一步實現高效動力的終極目標。(沒騙你,真的快看完了

全新第二代MLB模組化底盤 × 智慧型複合材質輕量化車體結構

/ 後獨立五連桿式懸吊系統 × 非對稱式quattro智慧型恆時四輪傳動系統

創造The new A4兼顧精準靈巧與穩定安逸的駕控反應

The new A4 / A4 Avant採用了智慧型複合材質輕量化車體結構技術,針對車身、引擎、內裝和底盤進行全方位的輕量化工程,與前一代車型相較下The new A4 Sedan足足減輕120kg之譜,A4 Avant減輕幅度亦達到110kg,相當於兩名成年人的重量,輕量化幅度可謂成效卓著,其中底盤部分更是整體輕量化工程的核心關鍵。The new A4 / A4 Avant配置了Audi全新開發的先進底盤模組,並透過大量應用鋁合金材質精心打造重要零組件,全車所搭載的前 / 後獨立五連桿式懸吊系統

(看完了嗎?那我只能說你不投身汽車產業真的可惜了...讓我們一起加油吧!)


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